Великий переносний кондиціонер (12V)

Арктичний кондиціонер - справжній кондиціонер

Навіщо вам кондиціонер в літаку 12 місяців на рік, якщо ви використовуєте його лише 5 місяців? Цей кондиціонер дозволить вам залишити зайві 50 фунтів в вашому ангарі, коли він не потрібен, і буде коштувати лише невелику частину вартості стаціонарних агрегатів.

Це повністю автономний переносний кондиціонер з компресором і холодоагентом 134A. Поставляється в зібраному вигляді і має спеціальний модуль управління. Точно контролюйте температуру, переглядайте потужність підсилювача, змінюйте яскравість і багато іншого за допомогою цього віддаленого модуля управління.

Ідеально підходить для багатомісних літаків і поміститься в багажному відділенні більшості з них. Установка проста, але повинна виконуватися кваліфікованим механіком.

повинна виконуватися кваліфікованим механіком. Установка джгута проводів часто вважається незначним втручанням. Ваш літак повинен бути оснащений генератором змінного струму, який може витримувати додаткові 40-45 ампер при першому запуску. Споживання підсилювача стабілізується на рівні приблизно 25-28 ампер після того, як кабіна охолоне. Орієнтовна вартість простої установки вилки роз'єму, додаткових позитивних і негативних проводів №6, вимикача на 60 ампер і роботи (не включаючи новий генератор змінного струму) становить близько 500 доларів.

Дуже важливо видаляти відпрацьоване повітря з літака, щоб установка працювала ефективно. Ми пропонуємо відводити відпрацьоване повітря через задню перегородку кабіни і випускати його в хвостову частину фюзеляжу через гнучкий шланг (входить в комплект), який буде прикріплений до випускних отворів на задній частині пристрою. Ми надамо таку ж заводську табличку, яка закриває випускний отвір (отвори) для вихлопу на агрегаті, щоб прикріпити його до отвору в задній перегородці кабіни. У цей момент випущене відпрацьоване повітря повинно виходити з літака через невеликі отвори, які вже існують в задній частині фюзеляжу будь-якого літака, без тиску. Якщо у вашого літального апарату є батареї або електронне обладнання в задній частині фюзеляжу, вам може знадобитися прокласти цей гнучкий витяжний воздуховод до хвостової частини для видалення вихлопного повітря. Ми виявили, що вентиляційні отвори в кабіні повинні бути відкриті для заміщення повітря, яке пристрій видаляє з кабіни. Це також створить ефект вентиляції, який буде сприяти вільному потоку відпрацьованого повітря з літака, але буде мати дуже невеликий вплив на холодне повітря, який пристрій випускає назад в кабіну.

Arctic Air забезпечений шлангом для відведення конденсату. Цей метод дозволяє замовнику вказати тип і розмір резервуара для збору конденсату за своїм вибором. Помістивши резервуар зовні агрегату, можна контролювати кількість конденсату. Коли літак знаходиться на стоянці, резервуар можна зняти вручну, а конденсат можна злити за межі літака.

Інший варіант - провести шланг для відведення конденсату через невелике зливний отвір в днищі літака. Це дозволить безперервно видаляти конденсат під час польоту.

Вага 55 фунтів.

Розміри 20 дюймів x 19 дюймів x 13 дюймів.